5 lý do vì sao anh em không nên chọn mua Yamaha Exciter 150

exciter

Không có bất kì điều gì hoàn hảo trăm phần trăm cả và sau đây là 5 lý do vì sao anh em không nên chọn mua Yamaha Exciter 150. Đến nay mẫu xe này đã tồn tại được hơn 13 năm nhưng vẫn còn đang rất thành công với doanh số bán ra đáng mơ ước mà những hãng xe khác cũng khó đạt được. Có lẽ vì khoảng thời gian dài nói trên đã giúp Yamaha càng ngày càng hiểu nhu cầu của người dùng. Tuy nhiên không có bất kì điều gì hoàn hảo trăm phần trăm cả, và những điều sau đây trực tiếp mình đã trải nghiệm và không hài lòng về Exciter 150.

exciter
exciter

5 lý do không nên mua Yamaha Exciter 150

1. Lỗi phuộc trước

Mỗi lần đi qua ổ gà, leo xe lên lề, hay thậm chí là một gờ giảm tốc nhỏ cũng có thể khiến cho bộ phuộc trước của Exciter phát ra âm thanh “cụp” rất không bình thường và gây ít nhiều khó chịu cho người sử dụng.

Theo nhiều anh em có kinh nghiệm chơi xe, lỗi kêu phuộc chính là căn bệnh bẩm sinh và thâm niên nhất của Exciter mà đến nay sau bao lần cải tiến và thay đổi thì căn bệnh này vẫn tuyệt nhiên tồn tại.

Nguyên nhân được xác định nhiều nhất chính là chén cổ phuộc yếu.

Nhưng nhiều anh em cho biết, sau khi thay thế chén cổ khác vẫn không thể giải quyết được dứt điểm được căn bệnh khó chịu này.

Căn bệnh kêu phuộc này ngoài sự khó chịu vì âm thanh mà nó mang lại thì nó không ảnh hưởng lắm đến độ bền cũng như công năng của xe.

Việc khắc phục cũng chỉ là làm mất đi tiếng kêu khó chịu bẩm sinh này mà thôi.

exciter
exciter

2. Lỗi ti côn

Sau khi Yamaha Exciter 150 vừa được chính thức bán ra vào cuối năm 2014 thay thế cho mẫu Exciter 135 trước đó, nhiều người đã sớm phàn nàn về tình trạng bóp côn không ăn sau khoảng 1500km.

Nguyên nhân được xác định do ty côn được sản xuất tại Việt Nam với chất lượng không cao nên nhanh mòn.

Cách khắc phục chính là thay thế bằng ty côn của phiên bản 135 được sản xuất chủ yếu tại Indonesia.

Tuy nhiên đây là lỗi không nên xuất hiện, gây ảnh hưởng rất lớn đến trải nghiệm của người dùng.

Rất hy vọng phiên bản Facelift mới nhất của Yamaha Exciter 150 đã khắc phục được lỗi này.

3. Nhông sên dĩa kêu lớn

Ngoài tiếng kêu cụp lớn mỗi khi đi qua ổ gà, Yamaha Exciter còn “nổi bật” hơn nữa với âm thanh như miếng cước chà nồi phát ra từ bộ nhông sên dĩa.

Dù anh em có dùng loại dưỡng sên tốt nhất, đắt tiền nhất đi nữa, bộ nhông sên dĩa nguyên bản của Exciter vẫn sẽ kêu rất to đến nỗi những người tham gia giao thông bên cạnh cách bán 5m cũng có thể nghe được.

Nguyên nhân chính là do bộ nhông sên dĩa được sắp đặt hơi lệch, khiến bộ sên và dĩa ma sát rất lớn, điều này cũng dẫn đến việc sên nhanh chóng bị chùng chỉ sau 500km.

Cách khắc phục chính là thay một bộ nhông sên dĩa khác cao cấp hơn từ một bên thứ 3.

Tuy nhiên, nhiều anh em cho biết giải pháp này cũng không thể khắc phục hết 100% “tiếng chà nồi” đặc trưng này.

4. Quá đại trà

Doanh số bán ra của Yamaha Exciter đã vượt ngưỡng 1 triệu chiếc vào năm 2017, đây là một thành công cực kì vẻ vang mà từ trước đến nay hiếm có 1 mẫu xe nào làm được.

Tuy nhiên, cũng chính vì điều này mà Exciter đã trở nên quá đại trà, đi đâu cũng có thể bắt gặp được.

Exciter có còn cá tính khi mà giờ bạn có thể bắt gặp nó mọi nơi mọi lúc

Mỗi khi Yamaha tung ra phiên bản Exciter mới, như vừa rồi là bản facelift cực kỳ ấn tượng của Exciter 2018 đã thu hút được rất nhiều biker trên cả nước quan tâm, nhưng sức hút này rồi cũng sẽ sớm nguội đi khi có quá nhiều người lựa chọn.

Và điều này sẽ khiến cho hình ảnh của Exciter trở nên nhanh nhàm chán hơn.

5. Định kiến xấu

Năm 2005, Yamaha Exciter như một sự lựa chọn duy nhất của những người đam mê tốc độ thời ấy và nó cũng trở thành chiếc xe yêu thích của những cậu ấm đua đòi, quậy phá.

Những cuộc đua xe trái phép vào lúc nữa đêm hay những vụ tai nạn giao thông trên mặt báo đều thường xuất hiện hình ảnh của Exciter.

Đã có khá nhiều câu chuyện khôi hài như việc ra mắt bạn trai với bố mẹ nhưng bố mẹ cấm không cho yêu nữa chỉ vì cậu bạn trai kia đi… Yamaha Exciter, và họ cho rằng cậu ta là người không đàng hoàng.

Đánh giá xe Exciter có tốt không?

Khai sinh từ dòng xe số thể thao, sau 4 năm chạy đà, Exciter bắt đầu tạo một bước nhảy vượt bậc với phiên bản côn tay. Từ đó đến nay trải qua gần 10 năm, chiến binh của nhà Yamaha dường như “một mình một lối” dẫn đầu thị trường. Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn luôn ở thế quyết định. Trước khi chi trả số tiền gần 50 triệu để mua xe, họ có quyền so sánh nhiều lựa chọn, và cân nhắc liệu xe Exciter có tốt không hoặc có nhanh xuống cấp không?

Bài viết xin đưa ra cái nhìn khách quan và ghi nhận những gì Exciter đã đạt được trên thực tế, từ đó giúp người dùng đưa ra quyết định đúng đắn.

exciter
exciter

Nhìn lại chặng đường đầy dấu ấn của Yamaha Exciter

Exciter RC Edition 2005: Yamaha Việt Nam tung ra Exciter với động cơ 135 phân khối, đánh dấu sự ra đời của dòng xe số thể thao với bản tiêu chuẩn (4 màu xanh, đỏ, bạc, tím) và phiên bản đặc biệt RC (2 màu đỏ và ánh kim).

Exciter GP Edition 2009: Năm 2009 là cột mốc ghi dấu sự thành công và thiết lập vị thế vững chắc của Yamaha Exciter GP. Phiên bản côn tay này được xem là trang bị tiên phong trên thị trường.

Exciter RC 2011: Các bản R, RC và GP được thiết kế theo kiểu dáng mới, to lớn và hầm hố hơn. Xe được trang bị khung sườn dạng kim cương, hệ thống phanh đĩa trước sau, hộp số 5 cấp cho công suất cực đại đạt 8,93 kW.

Exciter 150: Tháng 12/2014, Yamaha Việt Nam trình làng mẫu Exciter với động cơ 150 phân khối. Xe mang những đường nét gần với các mẫu xe phân khối lớn, phanh đĩa cỡ lớn, lốp không săm bản rộng, động cơ mạnh nhất phun xăng điện tử 150cc mạnh nhất trong số động cơ xe máy được sản xuất tại Việt Nam.

Exciter 150 bản đặc biệt & giới hạn: Từ 2015 đến nay, Yamaha liên tục ra mắt các phiên bản Exciter 150 Camo, Exciter 150 Movistar, Exciter 150 Mat Blue và Exciter 150 Mat Green mới nhất trên thị trường. Qua từng phiên bản, Exciter như khoác lên những bộ cánh bắt mắt thu hút khách hàng.

Vậy xe Exciter có tốt không?

Việc mẫu xe liên tục thay đổi về kiểu dáng thiết kế, nhiều người đã đặt thắc mắc rằng xe Exciter có tốt không và sản phẩm mới ra mắt có đáng mua không.

Yamaha đã đầu tư nghiên cứu kỹ lưỡng các thiết kế phù hợp với địa hình Việt và bổ sung những tiện ích cho phiên bản Exciter 150 mới nhất. Các trang bị đáng giá mang lại hiệu quả lái xe an toàn nhất, tối ưu nhất.

Nút đèn pha xin vượt (passing) là một tiện ích hoàn toàn mới được trang bị ở dòng xe số tại Việt Nam nhưng đã có trên các dòng xe moto phân khối lớn. Đèn pha xin vượt giúp cho người cùng lưu thông trên đường dễ nhận biết khi bạn muốn vượt mà không bị khó chịu bởi tiếng còi xe.

Nút bật tắt động cơ khẩn cấp có tác dụng ngắt động cơ ngay lập tức và kịp thời trong các tình huống nguy hiểm. Đây là trang bị an toàn theo chuẩn của một chiếc moto, đem đến sự an toàn cho khách hàng trong một số tình huống không ngờ tới. Khi bạn ngừng xe nhưng chưa tắt máy, nếu như có một người bạn đang trò chuyện với bạn hay trẻ nhỏ bạn chở ngồi trước vô ý vặn tay ga, xe lập tức hoạt động sẽ gây ra tai nạn nguy hiểm cho bạn và những người tham gia giao thông xung quanh. Với Exciter 150 được trang bị nút tắt động cơ khẩn cấp, bạn chỉ cần gạt công tắc ở nút On, động cơ sẽ dừng tạm thời và tránh khởi động động cơ ngoài ý muốn, bảo vệ an toàn cho bạn và mọi người xung quanh.

Nhận định

Yamaha đã ghi nhận ý kiến góp ý từ khách hàng đã sử dụng và tiến hành nghiên cứu các trang bị hiện đại nhất đáp ứng nhu cầu lái xe an toàn và tối ưu nhất cho khách hàng, cụ thể với mẫu xe Ex 150 phiên bản 2019. Cách làm này đem lại doanh thu vượt mong đợi cho hãng và các khách hàng đã có những đánh giá tốt khi được hỏi về xe Exciter có tốt không. Nhờ vào những trang bị đáng giá phù hợp với nhu cầu sử dụng và địa hình tại Việt Nam, doanh thu xe Exciter 150 phiên bản mới nhất hứa hẹn sẽ đạt được những cột mốc ấn tượng, vượt qua chỉ tiêu đã đề ra.

Từ khóa:

  • Exciter 150 còn sản xuất không
  • Có nên mua xe Exciter 150 cũ không
  • Nên mua Exciter 150 đời nào
  • Nên mua SH hay Exciter 150

Nội dung liên quan:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *